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镇江车友——长安汽车展示中国品牌向上的高端操作

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镇江车友——长安汽车展示中国品牌向上的高端操作

发布日期:2017-06-08 作者: 点击:

    关于中国品牌该如何实现“向上”这个问题,几乎一千个企业家口中就有一千条路径,好像很难找到“放之四海而皆准”的经验。不过,长安汽车所坚持的“笨办法”,却能给我们带来不少的启发。

    曾几何时,处于市场中低端的中国产品总是给人留下“低质廉价”、“山寨低端”的刻板印象。随着近几十年的高速发展,在国家综合实力日益增强的同时,“中国制造”的品质、知名度和国际影响力也取得了举世瞩目的进步。为了进一步强化中国"软实力",国务院将每年5月10日设立为“中国品牌日”,这标志着国家将品牌战略上升到了前所未有的高度,也意味着“中国品牌”将成为国家的一张“名片”。 

    而在塑造中国品牌新形象的征途上,汽车产业扮演着尤为重要的角色。就在不久前,我们迎来了首个“中国品牌日”,在中国最具影响力的网络媒体、中央重点新闻网站——新华网主办的“2017年中国品牌100强”网络推选活动以及新浪财经、新浪科技、微博共同主办的“网友心中知名中国品牌”评选活动中,长安汽车不仅与华为、格力等知名品牌并驾齐驱,更以高分跻身中国汽车品牌榜首,成为当之无愧的行业“领跑者”。

    那么问题来了,为什么是长安汽车成为中国汽车品牌的“形象代言”呢?

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  更懂中国消费者 长安领跑全凭“真功夫”

  众所周知,长安汽车是一家拥有长安福特、长安马自达、长安铃木等多家合资公司、全球布局19个生产基地、36个整车及发动机工厂、近10万名员工的大型汽车集团。2016年,长安汽车销量突破300万辆、达到306.3万辆,相当于平均每天售出8392辆,其中长安汽车品牌车型销量占比为56%。实际上,到当年10月的时候,长安汽车品牌乘用车就提前两个月突破100万辆了,这刷新了中国汽车行业"百万速度",也是长安汽车"领跑"中国品牌的第十年。长安能够拥有累计1400万用户的“背书”,一切都绝非偶然。

    有趣的是,尽管贵为“国内四大汽车集团”之一,但作为拥有155年的军工历史、为新中国特种装备车辆发展做出卓越贡献的长安汽车,他们的“字典”里从来没过有“躺在功劳簿上”这个选项。从1984年率先生产出我国首批民用车辆、到1999年(由长安之星)完成“挽救中国微车命运的第一撞”、到2003年在意大利都灵成立中国第一个海外汽车设计中心--长安汽车欧洲设计中心(这正是其坚持原创设计之路的起点)、再到凭借长安奔奔正式进军轿车领域……我们清楚地看到,长安汽车是如何明锐地洞察并把握住了中国汽车市场发展方向,一次次打造出符合消费者需求的“爆款”车型。

    早在2011年,长安汽车就明确提出了要打造“质量先导型”企业的目标——只有拥有高质量的汽车产品,才能为用户提供了更多的更好的现代汽车享受,从而提高顾客的满意度和忠诚度。正如长安汽车董事长徐留平所言:“在质量建设领域,我们的产品也要实现'数一数二',不仅要超越消费者对自主品牌汽车的预期,更要让合资企业也刮目相看。”

    得益于品质的显著提升、渠道的抢先下沉以及精准的产品定位,帮助长安汽车迅速开启了脱胎换骨的“开挂”节奏:从国民轿车逸动,到最美自主两厢车致尚XT,再到实力悍将家族CS系列,再到刚推出的旗舰SUV——CS95,再到未来的国民轿车霸主睿聘CC,每一款车型都是长安汽车始终坚持自主创新与正向研发的结晶,也正因为如此,长安汽车成为了中国汽车品牌里第一家年产销量双双过百万的车企,打破了合资品牌垄断的市场格局,更增强了中国品牌整体向上突破的信心,也预示了中国制造升级走向未来的可能。

    如果要探究长安汽车高速增长背后的“秘诀”,除了得益于稳健的发展策略之外,其实还有“四大法宝”:“坚持市场导向;持续打造研发能力;认真遵循汽车业的发展规律和研究规律,老老实实做好产品;不断把握一些新的需求和技术发展趋势。”这种“不走捷径”的发展更被国务院发展研究中心定义为“长安模式”。

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  “国货当自强”不靠喊口号 长安或仍将主导大势

  近年来,随着销量“天花板”被打破,寻求“品牌向上”也被拥有一颗勇于超越自我的"大心脏"的长安汽车提上了日程。既然在这条道路上没有“捷径”可言,长安人毅然选择了最“笨”的办法——脚踏实地搞研发。

    一般来说,研发能力与技术储备往往是中国汽车品牌相对于国际巨头们的短板,但长安的研发体系却是一个特例。《汽车通讯社》了解到,长安汽车一直坚持自主创新和正向研发,每年将销售收入的5%投入到研发上,至"十二五"已累计投入490亿元,连续6年位居中国汽车行业第一研发实力(这比一些合资企业都高)。长安还拥有国际一流的汽车综合试验场、以及碰撞安全、NVH等194个先进实验室,建立长安汽车研发流程体系(CA-PDS)、产品试验验证体系(CA-TVS)两大法宝,拥有5635件技术专利、获得110项科技创新成果奖。

    如今,长安汽车不仅在在北京、上海、哈尔滨、江西均设有研发中心,还通过意大利都灵(外观)、英国诺丁汉(发动机/变速器)、日本横滨(内饰)、美国底特律(底盘/无人驾驶)等海外技术中心构建了“五国九地”的研发格局,实现了24小时不间断协同研发。2016年,长安汽车还与美国硅谷最大规模的科技孵化器PlugandPlay (PNP)签约,正式入驻硅谷,这也展现出其放眼国际的广阔视野。

    在储备了多年的“黑科技”后,长安汽车在2017年上海车展一口气拿出了CS55、凌轩、逸动R、CS15 EV等23辆高品质车型,展示了长安汽车强大的自主研发实力。而"扎堆"亮相的多款中国造"心脏"——悦翔的Blue Core 1.0T GDI发动机、逸动的Blue Core 1.6L GDI发动机、CS95的蓝鲸2.0TGDI发动机(国内首款自主研发的2.0L及以上直喷增压发动机)等——更令广大消费者惊喜不已。

    近年来,人们都在大谈人工智能、智能互联、新能源技术等汽车产业变革的新兴“概念”,殊不知长安汽车在这些尖端领域早就未雨绸缪,打下了坚实的基础。2016年4月,基于睿骋打造的无人驾驶汽车成功挑战2000公里无人驾驶之旅;2017年,长安汽车又基于V2X技术开发实现了城区自动驾驶系统。与此同时,长安汽车还与英特尔、蔚来汽车等公司开展合作,力求在车辆智能化,新能源汽车等领域,取得更大的突破。

    在汽车智能化领域,长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术,特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证,为长安在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。

    根据国家发改委公布的2015年国家企业技术中心的评价结果,长安汽车技术中心获得93.6分,位列全国第四,其研发实力在整个中国汽车行业中排名第一,这已经是长安汽车连续4届8年获此殊荣。2016年,长安汽车就已入选2017年国家品牌计划,成为代表中国品牌参与全球商业竞争和文化交流的国家级品牌。

  写在最后:

  持续研发创新能力,持续不断满足客户,满足市场不断变化的需求应变能力,是一个伟大企业的基础,也是长安汽车赖以生存的根本。

    进入2017年,面对日趋激烈的竞争给车市带来的波动,早已见惯市场“风云变幻”、底气更足的长安汽车敢于"用实力说话",基于未来发展需要,在产品投放和市场营销等方面进行了积极调整。我们有理由相信,长安汽车将会持续加强自主研发与创新能力,为消费者提供更优质的产品和服务体验,同时也为中国品牌的跃升领航前行。

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