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镇江卡友告诉您重型卡车为什么要有十几个挡位?

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镇江卡友告诉您重型卡车为什么要有十几个挡位?

发布日期:2017-06-28 作者: 点击:

    众所周知,我们平常开的手动档的家用轿车一般是5个挡位或6个挡位,极少数的车有7个挡位的,除了那些赛车;而自动挡车型,一般都是6个挡起步,七挡、八挡、九挡,甚至十挡,这样已经算挡位比较多的了。

    但是,以上无论是手动挡车型还是自动挡车型,其挡位数要是和重型卡车比起来,那就是小巫见大巫了,重卡常见的挡位数都在8-12挡之间,有平顺性的变速挡位,也有确保足够扭矩带动车辆前进的挡位。

比如,斯太尔重型卡车用的ZFS6-90变速器,采用后置组合变速器结构,通过串联一个2挡的副变速器和5挡的主变速器,从而形成一个具有10个前进挡位的多挡变速箱。另外,还有两个后进挡,也有高低速之分。

    为什么重型卡车要设计这么多挡位的变速器呢?

    一言以蔽之,这种多挡位变速器主要是为了改善汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性。挡位细化,驾驶员可以根据路况及载重情况选择高效率从事营运,减少重型卡车在行驶中高挡位拉不动、低挡位吃不饱的现象。

    先说改善动力性

    一般重卡多为柴油车,柴油机工作转速范围比汽油机小很多,大概在1000~2500转/分。为了在0~120公里/小时的车速范围内发挥最大扭矩和效率,也就需要比汽油机配置更多的挡位。另外,通常重卡拉的货比较多,挡位越多对发动机功率应用越有效!另外在遇到不同路况的时候,也可以用更多的挡位去适应,以此达到行驶车速和输出动力的最佳匹配。

    在实际当中,重型货车空载或拉点轻东西可以,或者拉重载跑平路,这时可以用高速挡,省油快跑;而如果拉重载遇到上坡或起步时动力不够,那就用低速挡,大力行驶。

    再说燃油经济性

    重型卡车多挡位另一个目的就是为了得到良好的燃油经济性,即让车辆在不同车速下都可以使发动机处于经济转速区间。比如起步时、加速时、上坡时需要的扭矩大,用低速挡可以更高效、更经济的加速,减少换挡导致的发动机转速跳动。

    同时,在跑山路的时候,挡位多也会更省油。比如说,在漫长的坡道上,三档发动机功率浪费很多,换上四档了发动机功率又不够了。五速变速箱很多都存在这问题,加速过大了费油感觉车子不平顺,所以货车就多加档位来改变缺陷。

    另外,挡位多了还可以把低速挡设计的更低,高速挡设计的更高。拉同样重的货物经济性明显提升,因此,现在部分轻卡也有很多用到8速变速器了。

    最后说换挡平顺性

    档位越多,每个档位的变速比差值会小一些,换档时会更顺,并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。而且柴油机工作转速低、档位多,也方便控制。档位越多,变速齿轮也就越多,档位切换相对就越频繁,顿挫感就越小,变速箱传动也就越平顺。

    换句话说,比如一挡时输出500牛·米的扭矩,当切换到二挡时突然减少到了300牛·米,动力出现巨大落差,会对变速器、驱动桥产生冲击,导致换挡的不平顺,因此,引入更多的挡位的话,就可以减少动力切换的落差,使平顺性更佳。

    打个比方,从二搂下到一楼如果只有五个台阶,往下走则会比较“卡顿”,而如果把五个台阶换成十个台阶,是不是就“平顺”多了!

    总的来说,重型卡车的十几个挡位,对于改善车辆的动力性、燃油经济性以及换挡平顺性的确有非常积极作用。从而可以使驾驶员更高效的从事营运,减少油耗并且带来更平稳安全的驾驶体验。

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