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镇江长安汽车:2017年政府对商用车分别从GB1589、治超、排放、危险品车辆限速、取消低速货车等几大方面加强了治理力度

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镇江长安汽车:2017年政府对商用车分别从GB1589、治超、排放、危险品车辆限速、取消低速货车等几大方面加强了治理力度

发布日期:2017-08-08 作者: 点击:

1、新版GB1589落地

要说今年运输行业最重要的政策,莫过于GB1589-2016的颁布以及紧随其后的921治超新政了。

按照GB1589规定计算,双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。这一规定顿时引起货运行业6X4牵引车和6X2牵引车命运的巨大翻转。

同时,新政规定,2018年7月1日起,将全面禁止不合规车辆运输车上高速公路运行。在2017年,921新政影响还将持续进行。

自2017年1月1日起,全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。

接下来,全国自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求。

再有一年时间,无论乘用车、商用车,全国所有车型需要完成国五排放标准的升级换代。

3、危险品运输车强制限速

治超治限新政刚刚从9月21日起全国严格执行没多久,国家工信部又下发了“关于征求强制性国家标准《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知。

在征求意见稿中,关于危险货物运输车辆,其车速限值设定的最高车速不得超过80km/h;而其他类型的车辆车速限值按照GB7258要求的车速限值执行。

一旦征求意见期结束,该标准很快就会宣布实施。从此,卡车生产公司和用户头上又多了一道安全的“紧箍咒”。

4、取消低速货车产品类别

2017年1月1日起,取消低速货车产品类别,相关企业应停止生产、销售低速货车产品。这意味着驰骋乡村30多年的低速货车即将正式退出历史舞台。

因为符合我国农村运输距离短、道路条件差等特殊作业环境且价格低廉,农用运输车自20世纪80年代初诞生后就显示出旺盛的市场生命力。

5、强制安装ABS防抱死装置

《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定,2016年7月1日起出厂的卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置。

ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生,又能一定程度上缩短紧急制动距离,还可以保持车辆制动过程中的平稳,将进一步提高轻卡和中重型卡车在行驶中的安全性。

6、黄标车淘汰工作继续进行

距离2009年初次颁布黄标车淘汰政策过去了7个年头,淘汰还在进行当中。

随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行,停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应,淘汰“黄标车”是大势所趋。根据国家有关通知,到2017年底,基本淘汰全国范围的黄标车。

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